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聯軸器在設計時需要考慮什麽
日期:[2018/6/23 15:25:44]   文章錄入:www.numisone.com   共閱[2663]次
  聯軸器與機組軸係的匹配 在設計上要考慮膜片聯軸器的扭轉剛度和轉動慣量,不會使軸係產生扭轉共振,即要避免係統扭轉自振頻率接近工作轉速。那麽在設計還需要考慮什麽?下麵聯軸器廠家詳細的為大家介紹:
  (1)掛彎矩(由聯軸器自重產生的對轉子軸承的彎矩)和附加彎矩(工作時聯軸器由於傳扭和不對中引起的對轉子軸承的彎矩),確定合適的係統橫向振動特性,使係統的橫向自振頻率避免工作轉速。在改造設計時,可以使膜片聯軸器的扭轉剛度、轉動慣量、重量重心等與原齒式聯軸器相當,一般情況這是可以實現的。必要時應重新作軸係計算。這樣,由於齒式聯軸器在工作時的附加力和附加彎矩往往是膜片聯軸器十幾倍,甚至幾十倍,所以改造後的膜片聯軸器不僅能滿足機組動態特性要求,而且能大大改善機組的工作條件。此外,在設計膜片聯軸器時還要使膜片聯軸器自身的橫向固有頻率和軸向固有頻率避開工作轉速,對透平壓縮機組來說這也是很容易實現的。
  (2)聯軸器要有足夠的不對中補償能力 流程動力設備,特別是透平壓縮機組,由於熱脹冷縮的原因,冷態到熱態或由熱態回到冷態時轉子的位置會發生變化。此外,由於基礎不均勻沉降,機組受載後變形等因素都會造成機組的不對中。這些不對中雖然可以通過找正時予調整來保證熱態對中,但由於用估算法來確定機組補償值往往是不精確的,據資料介紹,通常估算值與實際值有50%的誤差是不奇怪的。而機組熱對中又往往無法實現,所以要求聯軸器應有較大的補償能力。齒式聯軸器由於受到齒麵大相對滑移速度的限製,能承受的補償能力較小;而膜片聯軸器是幹式聯軸器,零件無相對滑動,且角向和軸向剛度很低,因此其角向和軸向補償能力很大,且在大角向、軸向不對中情況下,其產生的附加軸向力和附加彎矩僅為聯軸器的幾分之一至幾十分之一。膜片聯軸器的膜片可以被拉伸,也可以被壓縮,兩種狀態下膜片的受力是一樣的。如果嫌膜片聯軸器的單向補償能力不夠,而且可以預知機組從冷態過渡到熱態時軸的膨脹方向,那麽可以采取預補償措施,即在冷態安裝時讓膜片向相反方向預變形。
  上麵是關於聯軸器的介紹,而且注意必要時應考慮膜片聯軸器在膜片意外失效時提供保護功由於有些透平壓縮機組的超速保護動作較慢,一旦出現甩負荷的情況,機器就可能飛車報廢。因此設計膜片聯軸器時應有保護措施。
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